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近日，北京市經濟和信息化局發布關于印發《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》（下稱“方案”）的通知。
根據《方案》設定的目標，2023年前，北京市將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。
氫氣燃燒只會產生水，能夠實現零碳排放，是世界公認的最清潔能源，推廣應用氫能源是我國實現碳達峰和碳中和目標任務的重要支撐，而加氫站是聯通產、儲、運、加等上下游產業的核心樞紐。此次北京氫能方案的發布，意味著北京對于氫能產業的發展再次重視起來。
之所以說再次重視，是因為北京是我國最早重視發展氫能和燃料電池示范應用的城市之一。資料顯示，早在2008年奧運會期間，北京就為實現“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”理念投放了23輛燃料電池，其中20輛燃料電池轎車，3輛福田燃料電池大巴，并建設了一座日加氫能力200KG的加氫站，加氫站保障了奧運會的順利進行。
不過，令人遺憾的是，隨著2008年奧運會的結束，這座加氫站的使命也完成了，加氫站后來被拆除。
至此，北京沒能繼續扮演氫能產業領路人的角色。自2019年發展氫能被寫入政府工作報告后，全國各地方政府相繼出臺政策支持氫能產業發展，但相對于廣東、江蘇、上海、武漢等省市，北京市的氫能產業發展已經慢了一拍。
就廣東而言，截止2020年9月，廣東全省已建成的加氫站總量為34座，將近一年過去，估計廣東全省的加氫站數量已經超過37座，這個數字已經超過了北京兩年后的目標規劃。根據《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021-2025年）》，到2025年，廣東全省將建成加氫站約300座，屆時北京還需繼續追趕。
北京作為我國的政治、文化、經濟中心也有自己的考慮，畢竟氫能總體上屬于一個新型能源，我國總體上還處于發展的初級階段，還有很多技術需要攻克，制氫成本也比較高。再者，氫能危險性極高，在我國還屬于危化品進行管理。基于此，謹慎發展氫能可以理解。
但是，北京有發展氫能的迫切需要。要知道，京津冀地區是我國重要的能源消費地區之一，聚集了大量的電力、鋼鐵、建材、有色、化工等高耗能產業，能源消費結構以傳統能源為主，清潔能源消費比重低，公路貨運比例高，重型貨車污染物的集中排放，是全國污染物排放強度最大的區域之一，推廣氫能產業能夠大大改善環境質量，調整能源結構。加之2022年北京冬奧會已經進入倒計時?？梢哉f北京氫能產業發展實施方案的出臺恰逢其時。
其實，北京在氫能領域一直有著長遠布局，步伐不斷加快，并已形成了全產業鏈基礎。截至2020年底，北京市氫能產業相關企業、機構數量約150家，其中，氫能供應領域73家，燃料電池領域89家。2020年，北京氫能產業實現產值約30億元，總體處于中試到產業化過渡階段。
就在去年，北京市《氫燃料電池汽車產業發展規劃》正式發布，占地20萬平方米的大興國際氫能示范區也正式揭牌，火熱建設中。
今年6月，中關村(房山)氫能產業園正式獲批，將推動一批氫能及燃料電池領域優質企業集聚發展。目前，產業園已入駐約20家氫能產業鏈上下游企業。
中國氫能聯盟預計，2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元，到2050年，產業鏈年產值達到12萬億元。相信，隨著北京氫能產業的逐漸發展，必將成為又一個經濟增長極。
— 參加對象 —
▲ 各新能源、氫能企業及相關應用單位的負責人及相關工程技術人員等；
▲ 各級化工、焦化、城鎮燃氣、鋼鐵或能源行政管理部門、行業協會領導及有關人員；
▲ 各化工、燃氣或能源建設、設計、施工等單位部門負責人和相關人員；
▲ 各省（市、自治區、直轄市）、市（州）、縣（市、區）燃氣主管部門；
▲ 物聯網、大數據平臺、氫能區塊鏈；
▲ 加油站（高速服務區）行業安全運營管理及技術人員；
▲ 各省市地區招商局、各氫能產業園區；
▲ 各新能源汽車運營服務公司；
▲ 加氫站投融資機構；
▲ 加氫站設備廠家；
▲ 儲氫及氫氣加注設備商、站用增壓設備廠商、冷卻設備系統廠商；
▲ 專業學科涉及新能源、過程裝備、工藝流程、材料、安全管理的大學和職業院校等
— 學習內容 —
一、氫氣生產方式的主要工藝流程、生產安全管理
1. 天然氣制氫的主要工藝流程
2. 水電解制氫的主要工藝流程
3. 氫氣生產安全管理
二、加氫站及油氫電混合站行業標準規范體系
1.《加氫站安全技術規范》
2.《汽車加油加氣加氫站技術標準》( 編號為GB50156-2021，自2021年10月1日起實施。)
三、加氫站及油氫電混合站設計規范及發展道路上的隱患
1. 加氫站規劃設計審批流程
2. 加氫站施工建設工作
3. 加氫站竣工后的管理程序
4. 課堂交流
四、加氫站及油氫電混合站運行及安全管理
1. 法律法規
2. 危險因素識別
3. 加氫站運行人員的崗位編制和任職要求
4. 安全管理制度
5. 課堂交流
五、加氫站設備的選型與調試
1. 加氫站核心設備的講解與選用 （壓縮機及配套機組、加氫機、加氫工藝冷卻系統、 撬裝及固定站的工藝管道設施）
2. 加氫站設備單機試車和聯動試車調試
3. 課堂交流
六、車儲氫技術和系統
1. 車儲氫技術路線和系統
2. 介紹高壓氣態儲氫技術、低溫液態儲氫技術，固態儲氫技術及有機物液體儲氫技術
3. 不同儲氫路線的應用前景
七、氫燃料電池汽車安全及標準
八、串講氫能行業的大數據應用
九、同期活動
1.參觀中關村（房山）氫能產業園
2.考察氫制儲運加用全產業鏈
3.參觀燃料電池檢測實驗室
4.全程氫燃料電池大巴車體驗
5.參觀氫能數據云平臺
— 學習方式 —
屆時將邀請業內資深一線的工程設計+ 設備制造+ 工程建設管理的實操專家作面對面專題講解，并組織現場研討交流和解答學員有關疑難問題， 課后組織赴當地現有加氫站、中關村（房山）氫能產業園參觀考察交流。
— 學習時間、地點、費用 —
— 學習時間 —
2021年10月
第一天 全天培訓
第二天 全天培訓
第三天 參觀體驗
— 學習地點 —
北京市房山區燕山黨群服務中心
— 學習費用—
5000 元/ 人
含培訓費、資料費、3日午餐費、2日晚餐費，住宿費及交通費自理。為保證良好的培訓秩序及溝通、交流效果，本次培訓將限制人數，請及時辦理報名手續。
— 贊助 —
金牌贊助、環保資料袋贊助、禮品贊助、證件廣告贊助等，詳情音咨詢主辦方。
