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10月27日，東德氫能在山東煙臺氫能產業園舉行了“超充革命·氫電未來”新品發布會，正式推出PowerMax超級氫電站。該產品以“離網供電、極速建站、閃電快充、綠電消納”的一體化解決方案，破解能源領域并網難、效率低等痛點，為零碳園區建設及能源轉型提供全新路徑，引發行業廣泛關注。
圖：PowerMax超級氫電站發布會現場
| 一樁難求 新能源汽車公共充電矛盾仍然存在
近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、服務車型最廣、覆蓋面積最大的充電設施網絡。然而，公共充電設施布局、充電速度仍備受新能源汽車用戶關注。
據央視報道，截至2025年8月底，全國充電設施數量已達1734.8萬個。但絕大部分為家用私人充電樁，公共充電樁數量僅有430萬臺，全國大功率充電設施數量則更少，只有3.7萬臺。再加以充電車位占用、充電區域局限等現象存在，公共出行層面的“車-電”矛盾仍然顯著，尤其是在節假日高峰的服務區更是“一樁難求”，出現“電車省錢但不敢跑遠道”的尷尬處境。
氫能，被譽為“21世紀終極能源”，是清潔能源發展的重要方向。在10月24日上午舉行的中共中央新聞發布會上，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中提出，前瞻布局未來產業，推動氫能、核聚變能、腦機接口、具身智能等成為新的經濟增長點。
此外，隨著氫能交通工具的推廣，車輛加氫需求也倍增，但與充電場景類似，加氫站不足，也阻礙了氫車的廣泛應用。
基于此景，東德氫能在行業內率先提出PowerMax超級氫電站解決方案，通過“氫電耦合”的“充電+充氫”方案，不僅可以直接給車輛加氫，還可以采用氫儲能發電模式，將電力輸出從對于網電的依賴轉移至自身氫燃料電池進行發電，做到“即發即用”，實現“離網充電”。
圖：東德PowerMax超級氫電站發布會現場
| 落地即用 能源界移動的“綠色充電寶”
記者在現場看到，與傳統綜合能源站復雜的基建工程不同，東德氫能PowerMax超級氫電站高度集成，所有功能模塊集成在一個箱體里，一個標準單元即可構成獨立的微型能源站，即插即用。此外，通過多單元并聯還可實現擴展，非常靈活高效。
“立項之初，我們就考慮，要想讓后端建站更容易部署，就要實現裝備標準化，就像我們日常接觸的電腦、冰箱一樣，落地開機就能用，這樣未來超充站才會快速實現產業化。” 東德氫能PowerMax超級氫電站項目負責人王坤表示。
理念雖好，但從零到一實現創想并非易事。為實現這一目標，東德研發團隊突破了傳統能源裝備單一功能的設計局限，創新性地采用多能源耦合技術，打通高效合理串聯路徑，將電力、氫能、冷熱管理等多個子系統有機整合，終于實現了不同形態能源的協同控制。在設備核心硬件上，東德采用了具有獨家專利的自產隔膜壓縮機組，以及聯合定制化開發了氫燃料電池。
圖：PowerMax超級氫電站
此外，安全性也是技術團隊關注的重點部分。據悉，整站配置了“AI安全大腦”，通過智能監測系統和千點級監測網絡，實現24小時風險預判，遇到險情會聯鎖防護報警，可在毫秒級內切斷系統，對異常泄露進行無害化處理。
據悉，在項目攻關期間，東德超級氫電站項目團隊累計進行超過200次系統聯調測試，攻克了包括能源協同控制、系統穩定性提升、安全風控保障等多項技術難題。特別是在系統集成方面，團隊創新開發了智能協同控制系統，確保各能源子系統在有限空間內實現最優運行。
東德氫能超級氫電站的標準化與模塊化設計，使其在保持卓越性能的同時，具備快速部署、靈活擴展特性。這一技術突破，為推動超充站產業化、標準化發展貢獻了重要價值。
圖：東德氫能PowerMax讓超充站產業化發展實現可能
| 停電也能充電 離網氫能超級充電站優勢顯著
離網，即不需要連接電網，意味著建站更快、更容易。它無需再像傳統電站申請電力報裝及基礎設施配套改建等，可以節省大量的審批環節，簡化建設流程和成本。離網，還能避免對電網產生較大沖擊，減少對電網升級改造的依賴。
東德PowerMax超級氫電站，它是由氫氣發電，不依賴當地電網運行，真正做到“零碳排充電”。這意味著——哪怕整個地區斷電，車主仍能照常充電、充氣。
因此，PowerMax不只局限于高速服務區、物流園區等常規區域，還可深入電網覆蓋不完善區域，甚至也可作為應急救援的電力支持。
超級充電能有多快？“東德是匹配了功率480千瓦的單槍，1分鐘可以充8度電，約5分鐘即可充滿，相當于1秒充電1公里。” 東德氫能PowerMax超級氫電站項目負責人王坤答復。
圖：停電也能充電 離網氫能超級充電站優勢顯著
| 綠電消納 氫電站市場化應用前景大
氫氣發電成本是否會很高？
“假設1公斤氫氣的出廠價格是12元，可以發電16千瓦，電價差不多0.75元/度，看起來和純電站價格相當。但若是使用綠氫來源，成本會顯著下降。”王坤表示。
今年7月，全國新能源消納監-測預警中心發布了全國各地的風光發電利用率數據，西部風光富集區1—5月持續走低，尤其光伏發電利用率除寧夏外均不足90%。由于風光電具有間歇性、隨機性、波動性等特點，將風光電制氫存儲是當下解決綠電消納的主要手段。
中國科學院院士、世界科學院院士唐叔賢院士提出，五年之內在內蒙古，綠氣每公斤的價格要低于灰氫。在包頭，到2031年，綠氫成本要低于7元每公斤甚至更低。按此價格，超級氫電站充電價格可大幅降至0.5元/度左右。
圖：東德氫能裝備智造產業園（一期）
| 超充革命 東德開啟“離網超充+綠氫”新紀元
東德氫能2018年成立于山東煙臺，是國家級專精特新重點“小巨人”企業、全球氫能技術前20強，業務涉及氫能裝備制造、工程建設、氣體銷售等，已申報了1000多項專利，是國內首批通過知識產權體系認證的氫能企業。
作為國內氫能源裝備產業鏈最全的制造商以及氫能整體解決方案提供商，東德氫能先后參與了山東、貴州、新疆、海南等各地多個國家級、省級氫能示范項目，積極推動著我國氫能基礎設施建設和氫能產業的發展。
此次，東德PowerMax超級氫電站的誕生，不僅是充電技術的一次跨越，更是能源結構轉型與“雙碳”目標實踐中的關鍵落子。它打破了電網依賴與綠電消納的瓶頸，將氫能的生產、存儲、發電與充電融為一體，構建起一個真正自主、清潔、高效的微型能源生態。
在交通電動化與能源綠色化交織的時代浪潮中，東德氫能以“氫電耦合”的創新路徑，不僅為新能源汽車“續航自由”提供了現實可能，更為中國乃至全球的零碳未來，鋪設了一條可復制、可推廣的能源基建新范式。
