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8月26日，CCTV-13《朝聞天下》欄目聚焦中國汽車技術研究中心（CATARC）發(fā)布的氫燃料電池汽車規(guī)模化運行報告，對氫燃料電池汽車的發(fā)展成果進行了深度報道，這是我國首次發(fā)布的氫能燃料電池汽車跨區(qū)域大規(guī)模實車運行數據報告，從多個方面分析了我國氫能燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的這一報告，基于全球首次燃料電池汽車跨區(qū)域大規(guī)模示范活動——“氫車萬里行”所積累的運營大數據。該活動由中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心牽頭發(fā)起，聯(lián)合全行業(yè)力量開展，通過實車驗證、實地加氫、實時監(jiān)控，全面評估燃料電池汽車在高速等場景下的實際表現(xiàn)。活動共篩選15條運行路線，總里程超13,000公里；覆蓋5大示范城市群及重點非示范城市；200余臺氫燃料電池車輛參與，涵蓋4.5噸冷鏈輕卡至49噸重型牽引車等多種車型，場景廣泛。這是全球首次跨區(qū)域、大規(guī)模燃料電池汽車實車測試活動，為產業(yè)規(guī)模化運營提供權威參考。
報告顯示，我國已經在超過20條貨運干線上實現(xiàn)氫燃料電池汽車規(guī)模化示范應用，超千輛氫燃料電池汽車圍繞高速干線、冷鏈運輸、城際物流等場景實現(xiàn)常態(tài)化運營。在關鍵技術方面，我國氫燃料電池汽車系統(tǒng)功率最高達到300千瓦。在運營便利性方面，車輛平均加氫間隔里程約為300公里單次，加氫時長約為12分鐘。在經濟性方面，以49噸氫燃料電池重卡為例，百公里實測氫耗降低到8公斤，示范地區(qū)加氫價格達到每公斤30元，疊加購置補貼，高速通行費減免等政策支持，氫燃料電池汽車在高速干線、冷鏈運輸等典型場景下，全生命周期運營成本已低于同類型燃油車。
報告全面展示了我國燃料電池汽車在中遠途、中重型場景下的實際運營效果，可以說我國燃料電池汽車產業(yè)已進入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展的新階段。
多家企業(yè)積極參與此次里程碑式的示范活動。其中，榮程新能集團運營了該活動重點示范線路之一的“津冀鋼鐵轉運專線”。該線路從天津港和黃驊港運輸鐵礦石到河北邯鄲，回程從長治裝載煤炭、焦炭，往返約1400公里，累計運輸量達12萬噸，安全行駛里程225萬公里，成為探索氫能重卡在鋼鐵物流領域規(guī)模化應用的關鍵實踐。而HTWO廣州以4.5噸氫燃料冷藏車投身此次活動，在廣州市-東莞市的冷鏈運輸場景中完成實戰(zhàn)考驗。往返264公里的路程中，車輛兼顧高速干線與城市道路行駛，以穩(wěn)定表現(xiàn)完成測試，為氫燃料電池汽車在冷鏈物流領域的應用積累了寶貴數據。
