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近日，未勢能源聯(lián)合海大清能研發(fā)、為巴西NAUTICA公司定制的“國內(nèi)首制船用移動式氫能發(fā)電艙”，經(jīng)跨洋運輸穩(wěn)步運往巴西港口。該裝備將于9月中旬清關后，搭載于一艘36米的科考船進入調(diào)試階段。
作為我國氫能船舶核心裝備首次“出?！卑臀?，這一突破標志著中國氫能技術正式落地南美海事領域。未來，它將伴隨科考團隊沿亞馬遜河深入雨林，以零排放清潔動力支撐氣候考察工作。在監(jiān)測雨林生態(tài)、記錄氣候數(shù)據(jù)的每一段航程中，為全球氣候研究注入“中國智造”的綠色力量。
此次交付的“船用移動式氫能發(fā)電艙”，是未勢能源針對南美海事場景研發(fā)的創(chuàng)新成果。其氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)這兩大核心動力模塊，均由未勢能源自主研發(fā)，并提供全套配套服務與技術支持。該系統(tǒng)融合了先進的氫燃料電池技術、模塊化氫能管理技術、船舶專用氫安全技術及智能化自適應控制算法，能夠高效地將氫能轉(zhuǎn)化為電能，從核心技術層面，為科考船提供穩(wěn)定的日常電力供應，保障清潔動力的穩(wěn)定輸出。
在設計層面，系統(tǒng)采用高度集成化的“定制化”模塊化集裝箱設計，將燃料電池、儲供氫系統(tǒng)等關鍵組件完整地納入集裝箱內(nèi)，可直接固定于船舶甲板。這一創(chuàng)新設計，不僅大幅簡化了安裝流程，還顯著提升了系統(tǒng)的可靠性與維護便利性，有效節(jié)省船舶空間。與傳統(tǒng)船用燃油發(fā)電系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)能顯著降低碳排放，真正達成“綠色航行 + 綠色科考”的雙重目標，為海事領域的低碳轉(zhuǎn)型，提供了切實可行且極具操作性的技術方案。
此前，未勢能源已攜手海大清能，完成我國首艘氫燃料電池海上交通船“蠡湖未來”號從研發(fā)、設計到系統(tǒng)集成的全部工作，并推動其成功下水。當前，依托平臺化、模塊化的產(chǎn)品開發(fā)體系，未勢能源的相關技術可靈活拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業(yè)船、錨泊作業(yè)船等多款船型。這為此次出海裝備的可靠性與適配性奠定了堅實基礎，也充分印證了中國氫能船舶技術已具備廣泛的多場景應用能力 。
此次未勢能源與巴西NAUTICA的合作項目，自啟動推進以來，便獲得了中巴兩國政府部門的高度關注與大力支持。巴西政府相關部門以及中國駐圣保羅總領事館，均給予了重要的指導與協(xié)助，這充分彰顯出兩國在推動綠色能源技術合作、攜手應對全球氣候變化問題上的堅定決心，為項目的順利落地搭建起了穩(wěn)固的橋梁 。
搭載該氫能系統(tǒng)的示范船舶，將于2025年11月亮相巴西第30屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP30）。屆時，這艘承載著中國氫能先進技術的船舶，將成為全球矚目的焦點。它不僅是我國氫能船舶裝備首次“出?！卑臀鞯臉酥拘猿晒?，更將向國際社會直觀地展現(xiàn)中國在海事綠色技術領域的創(chuàng)新實力與引領地位，成為中國氫能技術參與全球氣候治理、助力“雙碳”目標實現(xiàn)的一張重要名片 。
